从槿甘山时期以来，程刚就在不遗余力地支援航空设备，并且极力支持本地的技术力量，着手研究和仿制飞机。
只是限于工人们的技术水平，最开始还只限于基础性知识的学习，后来主力部队转移到赣南之后，才开始正式发展航空加工业。
最开始只是组装、修理、生产一些木质或金属与木质混合结构的机翼等部件，至于飞机的机身、连接部件、水平和垂直尾翼的骨架等主要结构件，因为都需要使用钢管、铝合金等金属焊接完成，难度极大，所以暂时还未能完成。
而铝合金材料需要在有保护气体的环境下焊接以防止铝制材料氧化，这在30年代，属于技术要求很高的工艺。
然而在成立初期，工人对飞机制造大多缺乏实践经验，招收的领班和技工对飞机原理及构造均无认识，当时的夏国并不具备这样的技术。
于是这项技术工作就由焊接专家程刚主持。每有新工人到来，程刚就会开班教学，他亲自操作示范，做出各种漂亮的作品，以激励大家钻研焊接技术。
就是这样以“传帮带”和循序渐进的方式对技术人员和技工进行训练。
经过三年，中杭厂技术员工已经能从容应对多种不同类型飞机的组装工作，掌握了当时世界上最先进的单翼全金属飞机的制造技术。
于是这项技术工作就由焊接专家程刚主持。每有新工人到来，程刚就会开班教学，他亲自操作示范，做出各种漂亮的作品，以激励大家钻研焊接技术。
就是这样以“传帮带”和循序渐进的方式对技术人员和技工进行训练。
经过三年，中杭厂技术员工已经能从容应对多种不同类型飞机的组装工作，掌握了当时世界上最先进的单翼全金属飞机的制造技术。
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